中新网重庆5月9日电 (张旭)5月9日，重庆枢纽港产业园(江津片区)两周年建设成果发布会在当地举行。重庆市江津区有关负责人表示，启动建设两年来，园区实现从“交通节点”到“产业高地”再到“开放前沿”的跃升。

　　“过去江海联运，我们的铝型材要先沿长江运到沿海港口，再装船出口，光国内转运就要一周。现在通过铁海联运，3天就能对接国际航线，物流综合成本下降30%。”江津某铝加工企业物流负责人说，西部陆海新通道江津班列助其实现了降本增效。

　　这种降本增效，源于重庆枢纽港产业园(江津片区)不断提速完善“水公铁”多式联运集疏运体系。

　　据介绍，重庆枢纽港产业园(江津片区)已基本形成“四向”通道网络——向东，依托长江黄金水道，无缝衔接航运班轮；向西，凭靠中欧班列，辐射共建“一带一路”国家；向北，通过渝满俄班列抵达俄罗斯及周边国家；向南，借助西部陆海新通道，覆盖东南亚。

　　摩托车、汽车、农机……两年来，重庆枢纽港产业园(江津片区)在见证各类硬核产品出海的同时，也逐渐形成相应产业的集聚。

　　据介绍，江津的企业不仅向海外“卖产品”，也在海外“布产业”。例如，威马农机泰国生产基地已于2025年投产，万虎工业在坦桑尼亚设立配送中心，昌明摩托在莫斯科建立服务中心……

　　“我们的企业不再满足于简单贸易，正主动布局全球，构建‘国内研发、海外服务、本地运营’跨境发展新模式。”重庆枢纽港产业园(江津片区)相关负责人表示。

　　据悉，未来，重庆枢纽港产业园(江津片区)将不断提升开放能级，为重庆打造内陆开放综合枢纽注入强劲动能。(完)